APEC「中國年」展示AI助跨境電商極速清關  讓「中國製造」走向世界     

APEC「中國年」首場正式活動正在廣州舉行。據央視報道，亞太地區海關組織舉辦了相關活動，圍繞「人工智能應用」和「跨境電商通關」兩個亞太經合會年度重點項目展開探討。近年，內地「智慧海關」步伐加快，以科技賦能，確保進出口貨物「管得住、放得開、通得快」。

在黃埔海關的裝備設施運作管理中心，是中國海關智慧技術與設備應用的示範點，也是中國海關面向世界的國際交流合作平台。當中最具代表性的18項海關智慧裝備，實現互聯互通、智慧協同，形成監管的協同效應。

亞太地區海關組織就「人工智能應用」和「跨境電商通關」兩個年度重點項目展開探討。央視截圖

在口岸一線監管貨物進出口，是海關其中一項重要職能，過去關員至少要佩戴執法記錄儀、移動對講機和音視頻單兵終端「三件」法寶，但現在外勤關員只需一台外形類似手機的智能查驗設備，就能把所有功能合一，同時搭載國產鴻蒙系統、5G模組和北斗定位，資料傳輸更安全高效。

智能查驗設備相當於帶著一個團隊，包含專家、知識庫，還有各種商業模型及海關數據等，加強前線執法能力。央視截圖

黃埔海關科技處通訊技術科長陳鵬表示，攜帶智能查驗設備外勤作業時，相當於帶著一個團隊，包含專家、知識庫，還有各種商業模型，甚至有海關業務數據，大大加強前線執法能力。　

海關關員使用「鑑木」木材智能辨識裝備，短短幾秒就能透過AI影像辨識技術就木材種類作初步篩選。央視截圖

在華南地區主要木材進口口岸的東莞港，海關關員使用「鑑木」木材智能辨識裝備，只要將木材橫切面進行打磨、拍照、上傳，短短幾秒鐘後，系統就能透過AI影像辨識技術給出木材種類的初步篩選結果，關員只需在現場輔助查檢、快速處置。

黃埔海關所屬東江口海關智慧設備應用研究科科長陳建平表示，以往的做法是將木材取樣之後送去實驗室檢測，大概要10天時間，但目前只需10分鐘，使用專用攝影機，可將木材的紋理放大12倍，拍一下，然後提交，就能快速辨識出木材種類，像平常使用微信的「掃一掃」一樣，整合了專業的影像辨識庫，達到現場初篩要求，也可助合法企業快速完成通關流程。

更值得留意的是「海關智慧模型」，它將海量資料、專家經驗與法規政策整合，嵌入海關作業系統，讓機器能夠自我迭代，實現風險精準辨識與管控。

黃埔海關風險防控分局副局長于勇稱，透過應用最新的人工智能技術，對收集到的所有的數據進行分析，所有的進出口貨物都透過這個模型進行100%的甄別，做到「順勢監管、無感通關、無所不在、無事不擾」。目前，在全世界海關智能技術的應用上，中國是規模最大、運用最成熟的第一梯隊。

2025年，廣東跨境電商進出口貨值約佔全國總值三分之一。作為中國外貿與跨國電商的第一大省，廣東省跨境電商規模優勢顯著。首先得益於產業帶群聚效應，依托深圳電子、佛山家電、揭陽服飾等特色產業帶，形成「跨境電商+產業帶」 深度融合模式。

其次，廣東建構起「小包有專線、快件有航班、整櫃有班輪」 多層級出海體系，更重要是不斷創新推出跨境貿易便利化措施。

廣東搭建了一條讓商品「出去」，讓退換貨「回得來」的穩定通道。央視截圖

跨境電商業務面向全球消費者，商品來源要多樣，物流全球性，時效要求高。廣州白雲國際機場作為全國三大航空樞紐之一，是共建「一帶一路」倡議和「空中絲綢之路」的重要樞紐，航線覆蓋全球230餘個通航點，平均每天有超100萬件跨境電商包裹從白雲機場口岸發出，讓中國製造商品「走向世界」。

為進一步提升口岸通關效率，廣州海關在全國首創「民航安檢前置+海關查驗前置」模式，讓貨物在進入機場前，就完成民航安檢和海關查驗，真正實現了「一站式」通關。

跨國物流是跨國電商的「生命線」與核心競爭力。

在廣州南沙綜合保稅區企業倉庫內，數千件退貨的出口服飾重新理貨上線。央視截圖

在國內，消費者習慣了享受7天無理由退貨。但在過去的跨境電商平台，因為牽涉進出口稅、跨境物流通道等關鍵因素，退換貨曾經是限制跨境電商發展的痛點。

廣州海關所屬南沙海關副關長林睦俊稱，為支持跨境電商出口企業「賣全球」，針對跨境電商出口退貨難的特點，在海關特殊監管區域創新推出「跨境電商出口集拼業務模式」，支持企業在綜保區倉庫內拆包、分揀、上架、儲存、出口等業務，也支援企業將境外退貨合格的商品與跨境電商首次出口貨物同倉儲存、「合包」配送、集櫃運輸，不僅降低企業在境外設置退貨倉的成本，還推動集拼出口商品物流成本降低30%。 

廣州海關行郵監管處跨境電商業務科科長林鍵濱稱，引導企業發揮好珠三角空、海、陸、鐵等物流優勢，推動「產業集群+跨境電商」發展，2025年為企業節省綜合物流成本約10億元。下一步，廣州海關準備把這種創新模式向佛山綜保區推廣，讓更多企業享受政策紅利，促進廣東省跨境電商發展。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中東緊張局勢加劇市場波動，引發全球能源供應擔憂。不過，海外多間機構分析稱，相較於亞洲多數國家，中國受霍爾木茲海峽封鎖的影響更小，憑藉充足的戰略石油儲備、多元化的能源結構及海外布局，有能力安然度過此次衝擊。

近日，中國首艘自主設計建造的集成式大型壓裂工程船「海洋石油696」在浙江舟山正式交付，填補了中國海上油氣壓裂增產技術與工程裝備的空白。

能源安全是國家安全的重要基石，中國始終致力於築牢能源安全防線。內地《環球時報》從中國石油經濟技術研究院獲悉，2025年中國能源自給率達84.4%，較上年提高0.8個百分點，彰顯能源供應保障能力與韌性持續處於高位。過去10年，國內能源產量年均增長4.7%，帶動能源自給率年均提升0.6個百分點。盡管中國油氣外採率長期較高，但2025年油氣產量雙雙創下歷史新高，進一步夯實能源安全根基。

中國也在持續強化能源安全保障。《南華早報》稱，2022年俄烏衝突推高油價後，中國進一步穩定國內原油產量、充實戰略儲備。2026年政府工作報告明確，到2030年全國能源綜合生產能力將達58億噸標準煤，高於「十四五」規劃的46億噸目標。

廣泛的國際合作也是能源安全的基石。中國石油經濟技術研究院首席專家劉佳告訴《環球時報》，2025年中國企業海外油氣權益產量當量達1.96億噸，在全球60多個國家和地區運營著200多個油氣投資合作項目，業務覆蓋中亞、亞太、中東、非洲以及美洲等五大地區，形成多元化海外能源供給網絡。

彭博社引述哥倫比亞大學專家的觀點稱，即便中國從中東進口的原油完全切斷，其石油儲備也能彌補約6個月的供應缺口。另據美國能源信息局估計，2024年經霍爾木茲海峽運送的油品數量日均約2000萬桶，約佔全球日均石油消費量的20%。但野村證券的數據顯示，中國經該海峽運輸的石油僅佔其能源消費總量的6.6%，天然氣佔比0.6%，進一步降低了中國受影響的程度。

與東亞其他經濟體相比，中國的抗風險能力更為突出。大西洋理事會分析師韋伯斯特表示，日本、南韓等東亞國家易受中東石油危機衝擊，而中國通過提升國內石油產量、推廣汽車電動化，有效降低了長期石油供應中斷風險。美國消費者新聞與商業頻道稱，中國新能源在能源結構中的佔比持續提升，石油和天然氣僅佔電力結構的4%，遠低於多數亞洲經濟體的40%至50%。目前，中國新能源汽車銷量已佔新車總銷量的一半左右，榮鼎集團估計，這一進展已減少100萬桶/日的石油需求，未來12個月這一數字或將達到160萬桶/日。華僑銀行分析師認為，隨著公路化石能源需求見頂、可再生能源產能擴張，中國抵禦石油市場波動的能力正不斷增強。

中國石油大學（北京）經濟管理學院教授金鐳告訴《環球時報》，從中長期看，即便中東緊張局勢持續，中國也能維持石油供應相對穩定，核心是中國多年來推進能源進口多元化，來源結構分散。相較於日韓等東亞國家對中東進口能源的高依賴度，中國受地緣衝突與航道波動影響更小，抗外部衝擊能力更強。「此次伊朗相關局勢也為中國進一步擴大石油進口來源、完善能源安全體系提供了啟示。」